最近，被收購之后一直表現低調的餓了么高調發聲，即將在未來一個季度每月投入1.47億美元(約合10億元人民幣)用于用戶補貼及市場營銷，試圖將餓了么的市場份額提升至50%以上。處于上市緘默期的美團外賣雖表面未作出回應，實際上已悄然做起準備，其中關鍵就是運力儲備。據了解，目前,北京市場外賣運力已成為稀缺資源，運力資源將是下一階段左右外賣市場的關鍵因素。
加價招募騎手
日前，一位美團外賣加盟商李先生(化名)透露，美團外賣正在加速招募配送員，并且在餓了么宣布將補貼30億元后，美團外賣陸續授意加盟商加緊運力儲備，以做好回擊準備。不難看出，美團外賣正在為與餓了么“斗法”做著準備。
李先生表示，雖然有快速儲備運力的需求，但現在招聘騎手難度非常大，尤其是在外賣市場相對飽和的北京�！艾F在各種渠道都不好招配送員，以前勞務公司或其他中介機構成功介紹一位配送員，達到每月有穩定接單量的要求，都會獲得200-300元/人的介紹費。然而，最近即使部分市內站點介紹費升至1000元/人，其他周邊站點介紹費提到600元/人，配送員缺口還是很大。最近，平臺方下了任務量，我們也比較著急。”
事實上，除了招人難，留人難也是一大難題。李先生介紹說，即便招來配送員且按規定給配送員上好保險，配送員流失依然嚴重。在他看來，導致配送員流失的主因有兩個：一方面，北京生活壓力較大，收入不足以支撐生活需求;另一方面，與近期的酷熱天氣有一定關系，“配送員需長時間在戶外工作，很多人受不了，所以有的配送員會轉行做眾包配送，時間較自由，也可以避開比較熱的時段”。
另外，一些平臺代理商也在嘗試用各類方式留住配送員，一位餓了么配送員透露，他所在的站點會通過扣押兩個月的工資留住配送員。這種方式雖然配送員都不愿意接受，但對于代理商而言，還是有一定留人效果的。
漸成稀缺資源
有分析人士認為分析，目前一二線城市外賣市場已經漸趨成熟，訂單量增速雖然逐漸放緩，但仍然保持增長態勢，而訂單量的不斷增長，必然會導致運力需求的快速增長，使得配送員逐漸成為稀缺資源，這也增加了餐飲企業自建外賣配送團隊的成本壓力，因此大多連鎖餐飲企業會選擇與第三方外賣平臺合作。外賣單量沒有那么多的三四線城市，外賣平臺還沒重點布局，餐企會在這些城市儲備自己的運力。
在李先生看來，餐飲企業自建運力成本過高，這對于利潤本來就比較低的餐企而言是不小的負擔，雖然一些餐廳會招募兼職配送員或讓店內服務人員兼做配送，但鮮有餐廳會自建獨立的配送團隊。一方面是餐企本來就人力不足，另一方面是配送員難招且管理成本過高。事實上，即便如百勝中國以及麥當勞這樣的大型連鎖餐飲企業，也因外賣訂單增長而調整布局。李先生表示，肯德基、麥當勞主要靠自身運力做外賣，但部分門店已開始出現松動。
據一位不愿具名的美團外賣加盟商介紹，一些打著知名外賣平臺名號欺詐應聘人員的不法勞務公司在擾亂這個市場。
平臺運力之爭
今年4月，一直保持神秘的百勝外送推送了即將在全國50多個城市招募配送加盟商的計劃，讓百勝中國的外賣計劃浮出水面。彼時，陸續開城的滴滴外賣也在無錫試水之后開始在全國多地提前儲備配送運力。運力先行不僅僅是新興外賣平臺開拓市場的必要條件，同時也正在成為主導外賣市場發展走向的重要因素。
業內分析人士認為，從去年開始的外賣平臺之間的整合，實際上都是圍繞外賣配送運力展開。餓了么收購百度外賣。一方面是看中百度外賣的高端用戶，另一方面是看中它的智能物流調度系統以及配送運力。收購完成后，餓了么先行融合的就是平臺運力，足以看出餓了么對百度外賣運力的重視程度。緊接著，年初阿里全資收購餓了么之后，最先做的也是升級運力。
餓了么宣布將用30億元補貼市場、突擊提升市場份額時，就有觀點認為，面向C端的燒錢補貼難以“燒”出穩定的市場份額。及時、優質、性價比高的配送服務，將成為外賣平臺黏住用戶及商戶的關鍵。運力之爭也將成為餓了么與美團外賣間競爭的重點，這對于平臺而言也意味著更大的成本支出。
配送成本高，一直是外賣平臺難以盈利的主因。此前，美團點評提交的招股說明書顯示，美團外賣占美團點評整體營收的占比最高，達到美團餐飲外賣營收的62%，在2017年外賣業務銷售成本約為193億元，占當年總銷售成本的89.1%。2016年和2015年的外賣業務銷售成本分別為57.06億元和3.91億元。由此計算，兩年內外賣業務銷售成本飆升48.4倍。其中，2016年外賣銷售費用激增13.6倍，至57.06億元。導致外賣業務成本激增的主因就是外賣騎手成本由2016年的51億元增至2017年的183億元。
一位前百度外賣工作人員表示，運力雖然是外賣平臺現階段最為重視的資源，但同時高昂的成本壓力也是外賣平臺不能承受之重，因此未來可能會出現更多外賣平臺與物流公司合作的案例，就如同此前百度外賣和順豐之間的合作一樣。這很可能會成為外賣平臺解決配送壓力的重要途徑。
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